RYADOMVSE ru
» » Лаз автобус фотографии

Лаз автобус фотографии


Ремонт автомобиля ЛАЗ С нетерпением буду ждать ЛАЗН этого же производителя. Повешл шторы в Лаз,еще на двери для водителя и пассажиров сделал оббивку и ручки, но на фото плохо видно. Сейчас жду табличку с маршрутом Иркутской области и гос номера из тонкого метала. Фото с сайта denisovets. Продажа автозапчастей ЛАЗ Р оптом и в розницу.

Запчасти для ЛАЗ Р. Фото 1 из Модернизацией автокранов занимался небольшой конструкторский коллектив под руководством В. К му начали производство комфортабельных автобусов ЛАЗА для междугородных и дальних туристических маршрутов. Схема электрооборудования ЛАЗ Р. Той страны уже нет, а институт всё ещё работает на благо многих автобусных заводов СНГ, год от года радуя очередными новинками.

Следуя традициям юбилейных материалов, вспомним об истории создания и становления института, а также о его дне сегодняшнем. История создания профильного учреждения, которое курировало бы разработку и освоение новых моделей автобусов, уходит своими корнями ещё в середину 1.


Жизнь и смерть автобуса Лаз. Много фото.

Во всяком случае первые найденные упоминания датируются июлем 1. Именно тогда на заседании Госкомитета по новой технике Гостехника СССР , посвящённом проблемам развития производства автобусов в стране, поднимался вопрос о необходимости создания союзного конструкторского бюро по автобусам. Такое решение было продиктовано тем, что действовавшие в то время изготовители автобусов ЛАЗ, ПАЗ, ЗИС работали независимо друг от друга, создавая модели по разным технологиям. Сами автобусы представляли собой разномастные конструкции.



фотографии лаз автобус


Организация КБ позволила бы, как виделось тогда, не только централизованно заниматься унификацией машин действующего производства, но и разрабатывать их на перспективу для разных заводов- изготовителей. Такой подход позволил бы сэкономить и на производстве, снижая себестоимость продукции, и на эксплуатации, упрощая обслуживание и ремонт подвижного состава.



автобус фотографии лаз


Однако решение этого вопроса было отложено в долгий ящик. Тогда полным ходом шла реформа системы управления народным хозяйством. Министерство автомобильной промышленности СССР были ликвидированы.

При всех достоинствах управления по территориальному принципу взамен отраслевого в такой большой стране как СССР в течение первых лет существования совнархозов были выявлены серьёзные недостатки в вопросах стратегического развития отраслей, в частности машиностроения.



автобус фотографии лаз


С одной стороны, это позволяло экспериментировать, проявлять инициативу и даже предпринимательскую смекалку в вопросах развития производства и удовлетворения спроса на местах.

Когда заводы занимались решением одних и тех же сложных проблем независимо друг от друга, каждый при этом расходовал выделенные на НИОКР средства и решал родственные задачи разными путями. Это видно на фоне того, как активно и в то же время в определённой степени хаотично появлялись новые конструкции автомобилей. Надо сказать, что изначально для борьбы с таким параллелизмом при Госплане СССР были созданы Госкомитеты, координирующие деятельность различных отраслей с целью их развития в едином русле.

В машиностроении таким органом был Госкомитет по автоматизации и машиностроению. Его деятельность, однако, была признана недостаточно эффективной из- за широкого охвата проблем.

В итоге с 1. На его плечи легла основная ответственность по разработке общей научно- технической политики, стратегий развития отрасли и координации в вопросах планирования производственной деятельности и взаимодействия смежных предприятий.





Это была своего рода попытка вернуться к отраслевому принципу управления хотя бы на уровне взаимной увязки проводимых НИОКР и общей научно- технической политики родственных предприятий.

Предполагалось, что такие КБ, объединив все силы и опыт по конкретным вопросам науки и техники, смогут массово выполнять заказы различных заводов страны, которые по их проектам будут выпускать продукцию для своих регионов. В это время в автомобильной отрасли были созданы, в частности, ГКБ по прицепам г. Балашов , ГСКБ по автопогрузчикам г. Тогда же вновь был реанимирован вопрос о создании КБ по автобусам. Это лишь позволило получать целевое финансирование на новые проекты.

К тому же формулировка приказа явно оставляла в стороне автобусы малой и особо малой вместимости, т. Дальнейшие события разворачивались уже весной 1. Сначала Львовский совнархоз постановление. Таким образом, 1 июля 1. ГСКБ по автобусам стало самостоятельным учреждением. Именно эта дата и считается официально датой рождения теперешнего института.

ГСКБ не только разрабатывало всю конструкторскую документацию, но и благодаря наличию собственного экспериментального цеха имело возможность проверить выбранные на бумаге решения в металле. Причём нумерация кузовов всех экспериментальных машин велась независимо от конвейера и брала отсчёт с первого автобуса ЛАЗ- 6. В частности, был разработан проект автобусов ЛАЗ- 6.


Советские автобусы (28 фото)

М и ЛАЗ- 6. М, построены и испытаны опытные образцы этих машин. В то же время, продолжая работы по перспективному автобусу ЛАЗ- 6. Так, для демонстрации достижений социалистической индустрии в период с 1. Международном туристическом ралли и экспонировались на Международной неделе автобусов в Ницце Франция.

Отдельно стоит упомянуть и об автобусах ЛАЗ- 3. Э с гибридной силовой установкой и весьма необычной компоновкой с рекордно низким по тем временам уровнем пола — 3.

Идеи с электротрансмиссией, планировкой, независимой подвеской, реализованные в этих опытных образцах конца 1. И хотя первые пять лет своего существования ГСКБ принимало участие в согласованиях различных проектов МАП, разработках стандартов в отношении автобусов, по- настоящему отраслевым оно стало лишь в 1. Фактически это было первое задание министерского уровня, где ГСКБ в рамках Совета главных конструк- торов по автобусо- и троллейбусо- строению играло важную роль как разработчика, так и контролёра.



Лаз автобус фотографии видеоролик




По результатам проведённых в течение 1. Далее текст из пояснительной записки: Это позволит довести уровень унификации до 1. На 2- м этапе планируется создание трёх укрупнённых наименований унифицированных изделий. Он охватывает элементы органов управления, подвесок, оси, бензобаки, зеркала, системы вентиляции и обдува, маршрутники, петли, каркасы пассажирских сидений, каркасы кузовов, электрооборудование и приборы.

Это позволит довести уровень унификации до 2. На 3- м этапе предполагается создание размерных рядов агрегатов уровень поднимется до 3. В качестве базовой машины, к которой осуществлялась привязка всех будущих моделей автобусов и троллейбусов, был принят городской автобус средней вместимости ЛАЗ- 6. ГМП, который должен был заменить 6. А пока в производстве находились старые модели, унификация осуществлялась в основном по фурнитуре, светотехнике, аварийным выходам и прочим элементам, не затрагивающим серьёзно конструкцию кузовов и основных агрегатов.

Новое семейство для ЛАЗа. К тому моменту, когда все основные работы по автобусу ЛАЗ- 6. Полякова он был признан неперспективным. Пришлось изыскивать возможности по адаптации к автобусу нового дизеля Кам. Конструкторы понимали, что такой скроенный наспех гибрид нельзя признать удачным. Под новый тяжёлый силовой агрегат требовалось заново проектировать силовую конструкцию кузова, а времени на это министерство не дало.

Пришлось переделывать уже имеющийся кузов, исходя из готовых чертежей и оснастки. И всё же довести новую модель удалось. На базе ЛАЗ- 4. ГСКБ по автобусам, переименованное в 1. Всесоюзный конструкторско- экспериментальный институт автобусостроения ВКЭИавтобуспром , разработало унифицированное семейство автобусов большой вместимости для Львовского автобусного завода.

Оно включало городские автобусы ЛАЗ- 5. И и ЛАЗ- 6. П были построены в 1. К сожалению, воплотить в серийное производство всё семейство так и не удалось.

Даже базовая модель ЛАЗ- 4. И хотя под давлением министерства новый автобус запустили в производство в 1. Это создавало определённый общественный резонанс и кидало тень в том числе и на институт.

Но работу во Львове не прекращали. Именно оно, наряду с устаревшими моделями 6. Р, стало одной из основ модельного ряда ЛАЗа в 1.






Блок комментариев

тоска
25.08.2018 15:07
Увольте меня от этого.
27.08.2018 21:32
Полностью разделяю Ваше мнение. Я думаю, что это хорошая идея.
03.09.2018 05:25
УХ!!!
04.09.2018 17:27

  • © 2012-2017
    ryadomvse.ru
    RSS фид | Sitemap